居家用品 MOMO【雀巢咖啡】狀元咖啡低咖啡因罐裝 175g

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商品訊息描述

高級咖啡豆以自然方式除去99.7%咖啡因,

再以先進的冷凍乾燥法精製,保留了原有的口感,沒有咖啡因的負擔。

新包裝上市!!

下圖為舊包裝

成份:100%冷凍乾燥咖啡

營養標示:

每一份量2.5公克

本包裝含70份

熱量9大卡

蛋白質0.4公克

脂肪0公克

飽和脂&熱賣中#32938;0公克

反式脂肪0公克

碳水化合物1.9公克

鈉0.5毫克

產地:韓國

保存期限:3年

容量:175g

廠商名稱 : 台灣雀巢股份有限公司

廠商電話 : (02)2773-9910

廠商地址 : 台北市內湖區瑞光路399號8樓之1

保單號碼 : 70-105-01027450-00037-PLL

登錄字號 : A-120683002-00000-9

新上市 保存方式:放置陰涼乾燥處

服務專線:0800-000-338

其他揭露事項 : 請見外包裝

暢銷熱賣

最便宜

商品訊息特點

規格:175g/罐

成分:100%冷凍乾燥咖啡

營養標示:

每一份量2.5公克

本包裝含70份

熱量9大卡

蛋白質0.4公克

脂肪0公克

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產地:韓國

保存期限:1080天

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工商時報【涂憶君】

為了2022年冬奧應運而生的京張高鐵,將是大陸推動「八縱八橫」高速鐵路中「京蘭通道」東段最末一塊拼圖;其不僅大幅縮短了北京與河北張家口的通勤時間,諸多締造「第一」的工法,更看見了大陸官方擘劃冬奧之際,向世界展現強國之姿的企圖。

2015年,當大陸北京確定擠下哈薩克阿拉木圖,拿下2022年冬季奧林匹克運動會的主辦權後,大陸先向世界宣示了一件事,北京成為全球第一個同時舉辦過夏季奧運與冬季奧運的城市。

除了因應2008年夏奧興建的國家體育館(鳥巢)周遭,正緊鑼密鼓地為2022年的冬奧大興土木,一條讓民眾可用不到1小時的車程趕赴各賽場,觀賞冬奧競技項目的交通樞紐-「京張高鐵」,也在今年開鑿動土。

冬奧的競賽種類主要區分為「冰賽」與「雪賽」,位於北京的奧林匹克公園、首都體育館和五棵松體育中心,將做為冰上項目的舉辦場地,雪上賽事則擇定於北京西北的延慶縣與河北省的張家口市舉行,這條連結北京與張家口的「京張高鐵」,於此成了北京冬奧的交通命脈。

京張高鐵基本沿著舊有的京張鐵路設計規畫,共設10站,東起北京北站,西至張家口南站,主幹道全長近174公居家用品里,預計2019年底竣工。

「高省錢鐵建成後,北京至張家口最快車次運行時間將從3個多小時縮減至50分鐘,成為北京冬奧會最重要的安全快捷高效運輸幹線。」奧林匹克公園塔內大型的冬奧規畫牆前,北京冬奧組委新聞宣傳部部長常宇指著京張高鐵的路線圖,侃侃而談京張高鐵的規畫與創新。

多項世界紀錄加持

有別於一般高速鐵路採用無砟(鐵道枕木下未鋪碎石)設計,京張高鐵是大陸第1條在高寒、大風區域,能以時速350公里行駛的有砟(鐵道下有鋪碎石)高速鐵路,一舉超越了法國有砟高鐵時速320公里的紀錄。

特別的是,目前正進行隧道前期施工的八達嶺長城站,已創下全球高鐵建設多項第一。

為了保存長城的完好,該站不僅是京張高鐵唯一的地下車站,也是目前世界埋深最大的高速鐵路地下站,近102公尺、約30多層樓的深度,成為目前旅客從站台至地面提升高度最大的高鐵地下車站。而筆直位在長城之下的八達嶺站,讓旅客途經此站時,得以遙想長城正如巨龍般盤旋頭頂的震撼與氛圍。

挑戰多個世界級難題

但在京張高鐵風光動工的同時,卻也伴隨著諸多風險與異議。

八達嶺長城站必須穿越2條地質斷層帶,斷層帶上的岩爆、濕陷性黃土、軟岩大變形,都是屬於極高風險等級的施工地質,稍有不慎就會引起坍塌,雖然得以借鏡百年前京張鐵路的經驗,但此次無疑又是一次棘手的考驗。

對此,大陸中鐵五局京張鐵路項目總工程師羅都顥不諱言,隧道穿越長城世界文化遺產核心區,國家級文物眾多,沿線的環境、文物保護要求非常嚴格,是否能完成不牽動任何文物的目標,絕對是項嚴峻的挑戰。

位於北京市內的清華園隧道也不遑多讓,它是大陸國內目前位於城市核心區、穿越地層最複雜、重要建築物最多的高風險隧道。

因興建高鐵而停運、位於北京市內的清河、清華園站,地上古蹟的去留問題也備受矚目。除了知名的清華園、擁有111年歷史的清河站也將變身京張高鐵始發站。附近居民擔心這些遺址將被拆除或現代化,雖然高鐵的設計單位中鐵諮詢有限公司保證將不會破壞遺產建築,但民眾也憂慮營造單位是否真能說到做到。

在表面的耀眼與背地的爭議交雜下,2022年的冬奧,我們便能一睹這條締造各項大陸之最、世界之最的京張高鐵,如何向世人展現大陸過人的科技水準與技術,如何以光般的高速、高效益,承載兩地的聯動發展。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【黃欣╱綜合報導】

中國國務院昨(27)日公布中國人民銀行最新人事調整。最引人注目的是,剛升任人行副行長的殷勇與人行行長周小川均出自清華大學系統工程系,且現年46歲的殷勇,成人行首位70後副行長,也是有史以來最年輕的副行長。

澎湃新聞報導,殷勇為清華大學自動控制和企業管理雙學士、系統工程博士。之後他赴美攻讀學位,獲哈佛大學公共管理碩士。1996年畢業後進入中國國家外匯管理局儲備管理司,從事外匯存底的經營管理工作。

殷勇在外管局期間,曾任儲備司司長、外管局中央外匯業務中心主任,在外管局工作長達近20年。「財經」雜誌先前報導,殷勇曾經是儲備司的明星交易員,他與前外管局總經濟師兼儲備管理司司長黃國波,被認為是中國外匯存底管理的兩名實際「掌門人」。

去年8月人行重啟匯改,將人民幣中間價形成機制進行調整,於此同時,殷勇也轉任為人行行長助理一職。

面對人民幣貶值而外匯存底下降的同時,人行也更加重視對外匯存底的運用。而殷勇在擔任行長助理僅16個月後,即升任副行長,也格外引起關注。

殷勇為人低調,對於金融及貨幣政策的公開表態並不多見。2014年,他在清華大學經濟管理學院30周年院慶活動時發表觀點。當時他的演講主題是「債務膨脹和宏觀經濟政策」,提出的重要觀點就是去槓桿,加強對地方政府債、企業債的管理和控制。

今年6月,時任人行行長助理的殷勇曾在論壇演講中指出,相對世界上的其他主要經濟體而言,中國貨幣政策的迴旋空間還比較大,「穩健」是對當前中國貨幣政策形態的準確描述。殷勇當時表示,包括中國在內的全球主要經濟體的貨幣政策,目前都還面臨不少挑戰。

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